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贸易战继续给美国民众“增负”

本报驻美国特约记者 靖尘

美国最大金融集团摩根大通的最新报告显示,美国的下一轮对华关税在9月1日生效后,由美国家庭承担的关税成本将增至每年1000美元左右,美国有线电视新闻网(CNN)20日称,这一分析与白宫官员此前的表态大相径庭。有美媒报道显示,越来越多的美国普通民众正在经受贸易带来的压力,而特朗普在否认美国经济面临衰退的同时,也承认考虑新的减税措施提振经济。

摩根大通报告“打脸”白宫官员

上周末,美国总统贸易顾问纳瓦罗在电视节目上宣称,对华征税不会伤害到美国消费者,并认为中国正在承担贸易战的后果。白宫国家经济委员会主任库德洛也在节目上表示,即使美中谈判现在陷入停滞,中国进口产品面临追加关税,美国经济“依然不错”

然而CNN在报道中称,尽管美国政府官员坚称与中国的贸易战不会伤害美国消费者,但摩根大通的评估数据却表明“特朗普是在玩火”。特朗普自去年以来对中国部分输美商品征收的两轮关税将令美国家庭每年平均多负担600美元的额外成本。如果自9月1日起对另外3000亿美元中国输美商品加征关税,美国家庭每年额外的平均负担将增加到1000美元左右。如果把关税增加至25%,消费者承担的额外成本将会进一步增加至每年1500美元。摩根大通的观点基于纽约联邦储备银行和学术界的研究,与白宫一直以来的说法大相径庭。

报道称,最新一轮的加税范围已经将视频游戏机、电视和服装在内的一系列消费品包括在内,“关税将显著影响2020年大选前美国消费者/选民的钱包”,摩根大通股票策略师布哈斯在上周五发给银行客户的报告中写道,他认为,对中国征收的关税将抵消共和党减税政策给美国家庭带来的大部分好处。

“特朗普在扼杀我们的业务”

“美国的卡车司机们在2016年的选举中成群结队地为特朗普投票,但如今贸易战让他们几乎失去生计”。美国商业内幕网站21日称,根据Overdrive杂志2016年的一项调查,美国卡车司机中约75%的人支持特朗普。然而,随着一系列税收变化和制造业数据下滑导致运输业务骤减,卡车运输自2018年末以来一直处于衰退之中。许多人将这两种趋势与特朗普的经济政策联系起来。

报道称,卡斯运价指数显示美国卡车货运量已同比连续8个月下滑。美国供应管理协会的数据,6月份工厂活动增长是自2016年10月以来最慢的。这意味着制造商订单减少,运输量下降。在卡车司机们看来,数据下滑与特朗普的贸易战有关。一位卡车司机表示,“特朗普正在扼杀我们的业务。如果消费者的购买能力下降,那就没有运输需求。”

特朗普在2017年的卡车司机活动上表示,“美国优先”意味着把美国卡车司机放在首位,并承诺削减税收以帮助他们的企业。然而特朗普2017年的税收改革却增加了许多卡车司机的税款,一位专为卡车司机做税务工作的税务会计师对媒体表示,他的客户中约有75%的人缴纳了异乎寻常的高额税款,约20%的人不得不缴纳超过5000美元的税款。

特朗普的另一支持群体——美国农场主也在被贸易战的后果所动摇。“我身边的农民都对贸易战的前景感到十分没有信心。”美国犹他州711农场经理詹姆斯·亨德森在20日的福克斯电视台节目中坦言,“我们是贸易战农业领域的输家,过去的一年半时间里,我的产品失去了3.5万至4万美元的市场。”在他看来,许多农场主已经撑不到特朗普就贸易问题同中国达成协议的那一刻。

白宫考虑减税措施

由于贸易战愈演愈烈,美联储降低利率以抵消关税的不确定性,8月初美国消费者情绪大幅下跌至7个月低点。美国《国会山报》20日称,特朗普在当天会见到访的罗马尼亚总统后表示,白宫正在考虑包括削减工资税和资本利得税等在内的多种减税措施。此前有报道称,由于美国经济衰退迫在眉睫,白宫正在讨论通过减税推动经济发展。

报道称,人们支付工资税是为了资助社会保障和医疗保险。削减这些税收可以暂时帮助中产阶级,但也可能增加赤字,并且很可能损害社会安全保障系统。美国全国商业经济协会19日发布的调查报告显示,多数受访经济学家认为美国经济衰退将在未来两年到来。国际货币基金组织首席经济学家戈皮纳特21日称,特朗普的经济政策无助于解决美国贸易赤字,同时将拖累全球经济。▲

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